产品的应用缺乏市场推动力。由于全球范围内的道路交通标志 制造业长期依赖于反光膜材料，而工程用反光膜的产业制造技术门槛---，多年 来仅仅被美国、日本等少数---企业掌握着前端技术，并形成了资本化市场运 作。反光膜应用于交通标志，有着稳定的需求、---的利润、---的产业环境，促 使那些少数掌握技术、拥有资本的---企业坚持宣传并引导道路交通标志制造 业局限于使用反光膜材料、并仅仅在反光膜技术工艺上---提升，主动发光标志厂家，影响着道路交 通管理者的思路和选择。尽管近年来出现了一些致力于“主动发光”道路交通 标志产品的制造公司，但是几乎全部是普通逆反射交通标志制造厂家转型，很难 在技术、资本、产业方面形成---实力和影响力。在我国，道路交通标志道路交 通标志的选用属于特有的---管理体制，其受益使用者是普通出行者，但采购决 策者是---，新产品新技术的应用普及速度滞缓。
城市道路交通标志从形态来讲，有反光膜型标志，外部辅助照明标志，全透性与半透式主动发光标志，也有主动发光的标志，还有led可变信息标志。
从反光膜型标志来看，它主要在环境光不好，利用汽车灯光照射，面阵式半透型主动发光标志牌，使标志产生较好的视认和识读效果，目前反光膜型标志执行的有效标准有四个。上世纪70年代国外开始应用，江苏发光标志，国内从90年开始广泛应用。目前---大、中、小型城市90%以上的道路交通标志采用反光膜制作。
安全---目前是做不到的，当前还停留在大量的装护栏阶段。真正管交通应当怎么管呢？是标志、标线管交通。其实，信号灯的功能都弱于交通标志、标线，护栏并不能起到预防交通事故的作用，只是在交通事故发生之后可以减轻伤害，但有时候也会加重了伤害。要解决交通安全问题，就是主动预防，就要通过标志、标线来做控制。
合理设置道路交通标志是低成本提升道路安全状况、提高道路通行效率的有效手段之一。还有一个就是传统交通标志一直是静态的，现在广义的交通标志，包括一些信息屏的发布，都是动态的交通标志。
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