第二个阶段的约23年时间里又完成了三次主要的技术标准制修订：1986年首部强制性---gb5768<道路交通标志标线>将交通标志扩展到二类168种；1995年发布实施了jt/t279<公路交通标民板技术条件>；1999年对gb5768进行了一次较大范围的修编，一直沿用至2008年。期间，2005年发布实施了ga/t580<太阳能道路交通标志>，对交通标志的光学形式开展了---，但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。在这一时期，交通标志的制造工艺主要是应用铝材和反光膜技术，其中反光膜长期依赖于国外进口。
第三个阶段的近7年时间里，交通标志的技术标准工作得到了质和量的同步快速提升，超过10部、行业标准完成制修订并发布实施，同时还有较多省份和城市制订了地方规范标准。尤为重要的是，2009年对gb5768进行了第三次修编，同年发布实施了gb/t23827<道路交通标导板及支撑件>，发布了jt/t750<内部照明标志>、jtg-d82<公路道路交通标志和标线设置规范>；2015年先后发布实施了gb/t31446
目前绝大部分在用的道路交通标志是“逆反射”光学模式，其优点是无须电源可以借助机动车辆的灯光照射后远距离视认，但其缺点也较为明显，主要如下：
1、由于反光膜应用的是逆反射视认技术，发光标志牌，简单地说就是借助机动车辆的大灯灯光照射向交通标志板，产生一个定向回归的反射光线，使得车辆驾驶员视认。在动态的交通环境中，驾驶员需要远距离识别交通标志信息才能够获得足够的提前操作反应，而这就使得必须打开车辆远光灯。正是远光灯这一问题，---起交通事故、---条鲜活的生命被它所伤害。同时我们还应当认识到，交通标志不应当仅仅服务于具备远光灯条件的车辆，还有更多的行人、非机动车、灯光光效欠缺的机动车辆需要全天候清晰的视认。
交通反光标牌由于其较强的反光性能从而受到广大客户的---。反光标牌制作材料大多由铝板制作而成的，首先在制作初期要将铝板切割成指导的形状及规格，其次将铝板磨平防止铝板上的颗粒影响反光膜黏贴效果，---再将经丝反光膜黏贴在铝板表明即可。
交通反光标牌使用年限的长短及反光效果的好坏是由反光膜材料的好坏所决定的，反光膜按优劣可依次分为：钻石级反光膜、强级反光膜、高强级反光膜、工程级反光膜、广告级反光膜及车牌级反光膜。
反光标牌大多可使用、道路交通标牌、旅游景区警示牌及车牌等。
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