照明式,我们把它叫做补光级,目前在美国、欧洲、香港、台湾等很多地方在用。就是在逆反射式交通标志增加外部照明的装置,来达到全天候的视认。外部照明从结构上来说非常复杂,能耗也非常高。
早期在道路建设初期的时候,由于资金投入的关系,甘肃发光标志牌,这一项技术就一直没有引入。尽管采用的是日本高速公路建设体系,高速公路出口位置设置了确认指路标志,但是并没有按照日本对出口指路标志实施强制主动发光。
原始的道路交通标志,通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成,仅仅能够在 ---视线状态下进行简单的近距离识别。
20世纪初,自发光标志牌批发,董祺芳博士(美籍华裔)发明并研制了新型反光膜技术,应用于 道路交通标志制造业,令该领域安全识别功能得到---提升。尤其是在夜间,强 烈的车辆“远光灯”照射到交通标志板面反光膜材料,高速上发光标志牌,产生定向回归(逆反射)光 源,使得车辆的驾驶人能够远距离视认信息内容。近一个世纪以来,全球的道路 环境依赖着逆反射原理的交通标志制造技术。但该技术的缺陷也显而易见,车 辆的“远光灯”会导致灯光区的非机动车和行人处于视觉盲区,而不打开或不具 备“远光灯”条件的交通参与者在---状态下无法识别标志信息内容,交通秩序 和安全因此产生多重---。
悬臂式和门架式标志的杆件采取了充分考究和非常牢固的钢结构设计,以 ---它们能够抗击可能发生的---撞击或者飓风等自然灾害下不致倾覆% 对于路侧立柱式标志的杆件,则采取了便于拆装和消能的钢结构设计(也有木制),杆件上部的规则孔洞既满足板面高度调节的需要,又能够在车辆撞击时轻 易折断,杆件底部的紧固装置也会促使车辆撞击时杆件和基础分离,这些设计和 设置完---够减缓消除撞击能量而减轻损伤
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